Спасение утопающих?

Хочется поговорить с читателями «Блога Дальнобойщик» про то, как часто в дороге им приходилось останавливаться, для того чтобы оказать помощь своим коллегам. Кто постоянно за рулём, тот скорей всего, много раз слышал просьбы о помощи.
- Браток, выручай, дай трос, домкрат, монтажку, ключ… и далее, по списку.

Конечно, не все просьбы можно отнести в разряд нелепых, по которым можно определить случайного человека, в рядах дальнобойщиков. Находясь в пути, ведь нельзя застраховаться от неприятностей на все случаи жизни. Случается так, что беда приходит, откуда не ждали. И тогда действительно, остаётся надеяться лишь на помощь коллег.

Для примера, приведу пару случаев из своей практики. Первый и достаточно показательный, показывает, что не все просьбы о помощи надо принимать близко к сердцу. Как правило, это всего лишь результат, пофигизма и лени.


Это случилось на сто восьмой дороге, я шёл в сторону дома, возвращаясь из Питера. На удивление постоянно загруженная дорога была в тот раз пустынна и скучновата. У водилы на Фреде, который стоял на обочине, по-видимому, не было даже рации. Ведь только этим можно объяснить то, что он буквально кинулся под колёса моей машины. Размахивая руками с глазами навыкат, он вызвал сожаление, и я принял к обочине. Немного позже мне, конечно, стал понятен его бешеный взгляд.

Но на первых секундах я проникся и решил, что чуваку действительно нужна помощь. Однако его слова лишь подтвердили мои подозрения.
- Братуха, дай солярки! – выпалил он без грамма стеснения. Хотя глупо было ожидать позывы совести от человека, на котором лежала печать недельного запоя.
- Понимаешь! – продолжал он, как заведённый болванчик.
Слушать сказки, не было желания, мне стало жаль потерянного времени.

Второй случай не столь прозаичный, но тоже показательный. Дело было летом, под Казанью, отличная погода, прекрасное шоссе. В динамик рации прослушивалась просьба водителя, обращённая к коллегам с опытом работы на автомобилях Ивеко. Проблема, которую описывал водитель, мне была знакома, поскольку самому приходилось решать её в полевых условиях. У меня даже поднялось настроение – наконец, смогу поделиться опытом, с человеком, попавшим в беду.


Через пару километров на обочине показался автомобиль, хозяин которого взывал о помощи. По его рассказу было понятно, что пришли в негодность резиновые уплотнители на воздушном кране. Воздух с компрессора, не попадая в систему, травил в атмосферу. При правильном подходе изготовить резинку можно было в полевых условиях. Когда подобный случай случился на моей машине, я так и поступил. Самодельные прокладки простояли потом почти три месяца, в ожидании своего срока.

С особой радостью, ведь проблема, решаемая, а вдвоём мы её быстро победим, сообщил всю суть водителю. А для начала, предложил ему заняться демонтажем крана. Реакция парня на мои излияния поразила меня не меньше чем просьба водилы-алкаша стрелявшего соляру по трассе.
-Накуй – накуй! Сообщил он мне, и дал понять, что не царское это дело. Для себя он выбрал совершенно иной план действий. Звонок шефу, тягач, галстук и сервис. Всё на что хватало его смекалки в сложившейся ситуации. Хотя по состоянию сцепки, я бы не сказал, что его шеф был в отличных финансовых условиях. Мне оставалось лишь ретироваться.