Негабарит

Эпизод из жизни перевозчиков, или короткий рассказ о том, как можно влипнуть в историю. Всё дело в том, что у одного моего знакомого, была неприятная ситуация - на некоторое время он остался с одним тягачом, без своего прицепа. И чтобы не пропасть с голоду он был вынужден браться за любую работу, которая приносила хоть какую-то копейку. То цирк перевезёт, то поломавшуюся фуру притащит, случалось и просто, прицепы перегонял. Как говориться на безрыбье и сам, раком станешь.

И вот вдруг, поступает ему предложение перевезти законсервированный асфальтовый завод на прицепах заказчика. Маршрут следования, Ленинградская область - Пермский Край. К слову сказать, весь груз в негабарите, что по размерам, что по массе. Всё это было оговорено и с лихвой компенсировалось ценой за фрахт. Груз был выставлен на сайте АТИ, от Пермской «табуретки». Под работу требовались исключительно американские траки, поскольку почти все прицепы по общей массе, тянули от сорока до пятидесяти тонн. Но реальный вес груза всплыл чуть позже, когда ребятишки уже ударили по рукам и заехали на первый весовой контроль по пути следования.


Горемыки на этот рейс подвизались со всей страны. И после непродолжительных сборов, тронулись в путь. Вместо пропусков, допусков и прочих дозволов на провоз негабарита, дали им на руки наличку и отправили в путь. Ну и для пущей важности, на ход ноги, водителям прочитали спитч, что-то в этом роде:
- «Господа, ноу-проблем, денег на проезд вам хватит! У нас крутые связи, контора сами понимаете – серьёзная. Везём завод, а не фунт изюму».
Для пущей важности отправили с ними машину сопровождения, которая по большому счёту ни чего не решала.

Господа перевозчики, настолько истосковались по работе и наличным деньгам, что ни у кого из них не вызвало ни капли подозрений столь сомнительное предприятие. Видимо кредитная кабала напрочь вышибает из головы остатки трезвых мыслей, раз водители вынуждены пускаться во все тяжкие. К слову сказать, происходила эта эпопея примерно год назад.

Вот так, и поехали ребятишки, не сном, не духом. Однако беззаботная езда длилась совсем не долго. На первом же, посту их ждало разочарование, и по доброй шофёрской традиции, разочарование имело обличие и форму сотрудников ГИБДД. Служивые в доступной форме, объяснили бедолагам всю глубину ситуации, в которую они попали, подписавшись за этот груз. Так же перевозчикам и сопровождению была озвучена цифирь, за которую, все дороги для заводика открывались волшебным образом.

И такое безобразие начало твориться на каждом посту следования каравана. Торговались везде, где только можно. Простои доходили, чуть ли не двух суток на каждый заградительный барьер и шлагбаум. Не пройдя и трети пути, у ребят кончились деньги, и им потребовались дополнительные средства на оплату топлива. Ведь расход превышал все разумные пределы и нормы. В конце концов, все без исключения водители принимавшие участие в перевозке остались без водительских удостоверений.

Почти две недели я выслушивал из телефонной трубки нечленораздельные ругательства моего знакомого, с каждого очередного поста ДПС. Он проклинал, на чём свет стоит себя, заказчиков, табуретку. В итоге, эпопея закончилась большой потерей времени нервов и даже прав. Хотя права потом с трудом, но удалось вернуть, и это, пожалуй, единственное обязательство, что выполнили хозяева груза.

P.S. Знакомый с большой неохотой вспоминает этот рейс. Сегодня, перед написанием очерка, я связался с ним и пытался выяснить все подробности той перевозки, чтоб освежить в памяти. Но он с большой неохотой вспоминал детали. Из разговора с ним, я понял, что он пытается забыть этот случай, как дурной сон.