МАЗ-520, или возвращаясь к напечатанному

В прошлом месяце, на страницах «Блога Дальнобойщик» появилась фотография трёхосного КАМАЗа с нетрадиционной компоновкой осей для этой марки грузовика (ссылка). Статья вызвала неподдельный интерес и живое обсуждение, среди наших читателей. Дальше было интересней, судите сами. Ведь если по вашим венам течёт кровь разбавленная бензином, разве можно пройти мимо интересных фактов касающихся истории автомобильной марки.

Предоставляю вам материал, который возможно прольёт свет на появление странной машины на дорогах Украины.

МАЗ-520 Опытный (1972) – экспериментальная модель седельного тягача с колесной формулой   6х2, предназначенного для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием. Две передние оси были сконструированы управляемыми, а привод передавался только на заднюю ось. Автомобиль был спроектирован с целью увеличения грузоподъемности при использовании стандартной передней оси, в результате полезная нагрузка на ось выросла до 10 тонн, однако увеличить нагрузку на седло не удалось. Учитывая этот фактор и усложнившуюся конструкцию, было решено, тягач в серийное производство не запускать.

Немного поискав в сети, нашёл ещё пару снимков этой интересной модели. Предоставляю вашему вниманию эти фотографии. Сразу вспомнились недавний пост по КАМАЗу из Украины и наши предположения о том, что это такое.
Возможно, на Украине каким-то немыслимым образом скрестили шасси МАЗ 520, имплантировав туда передние мосты Камаза и детали камского грузовика. Но это всего лишь мои догадки.

Вот так, после небольшого экскурса в историю одной модели Минского автозавода, сделал грустный для себя вывод. Получается, что в те годы, у советских автомобилестроителей было больше возможностей для экспериментов, чем нынче у их российских коллег. Или энтузиазма. Считайте, как хотите, но богатство моделей МАЗа поражает. Так что следите за обновлением блога. В ближайшем будущем предстоит знакомство с автомобилем МАЗ-516.

За предоставленный материал хочется сказать отдельное спасибо знатоку техники, и просто моему другу, Сергею Баранову.

---

---