В сентябре начнётся серийный выпуск нового магистрального тягача КАМАЗ-5490. По мнению всех причастных к этому событию, оно станет той точкой отсчёта, с которой наступит новая эра производства коммерческого автотранспорта в Набережных Челнах.
То, что компания «КАМАЗ» в ближайшие годы должна кардинально поменять существующий модельный ряд, было известно давно. Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин не раз заявлял, что бесконечно продолжать модернизацию автомобилей, сконструированных ещё в 70-80-е годы, до современных требований не имеет смысла. Потребителю нужен грузовик, созданный на современных технологиях, потенциал которых позволит развивать новое семейство автомобилей на многие годы вперёд. Для персонала компании это означает одно – с конвейера автозавода начнут сходить грузовики, которые по своим техническим характеристикам ни в чём не уступают европейским аналогам.
Отличительная черта нового магистрального тягача – кабина, за основу которой взята кабина автомобиля Mercedes-Benz из семейства Axor. Современный дизайн и обтекаемые формы позволили значительно улучшить не только аэродинамические характеристики камазовского грузовика, но и его потребительские свойства. Высота новой кабины – почти два метра! Человек в ней может легко перемещаться в полный рост. За водительским и пассажирским креслами разместились два спальных места. Сиденья оснащены пневмосистемой. Кроме этого, в комплектацию вошло много электронных систем, чего никогда не было в магистральных тягачах прошлого семейства. В частности, автомобиль получил кондиционер, круиз-контроль, электронные стеклоподъёмники и регулируемую рулевую колонку. Высокая крыша дала возможность на панели над ветровым стеклом разместить несколько вместительных полок. Эти новшества должны значительно повысить уровень комфорта в салоне нового КАМАЗа.
Сердце у тягача пока немецкое: в качестве силового агрегата использован рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM457LA мощностью 428 л.с., отвечающий требованиям норм экостандарта «Евро-5». В дальнейшем он может быть заменён на силовой агрегат камазовского производства. В трансмиссии автомобиля использована 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S 2221. Дисковые тормоза, электронные системы EBS, ESP и ECAS сделали тягач безопасным транспортным средством передвижения.
Седельный тягач КАМАЗ-5490 – это существенный технологический прорыв компании «КАМАЗ» в производстве автомобилей для коммерческих грузоперевозок. Как отметил Сергей Когогин в недавнем интервью изданию «РБК daily»: «До последнего времени мы в сегменте магистральных тягачей были представлены слабо. Автомобиль 5490 – одно из направлений по укреплению наших позиций на рынке. Этот продукт является одной из мер, которая будет способствовать удержанию позиций «КАМАЗа» в условиях наступающего кризиса».
Пресс-служба ОАО "КАМАЗ"
Наверно единственное,что мы научились хорошо делать,так это накручивать цену на свои "труды непосильные" при полном отсутствии ответсвенности за результат.Скорее всего цена на это "чудо техники" будет на уровне лучших марок(если не впереди планеты всей),а вот качество(в силу обычных жадности,лени и пофигизма) увы и ах.
ОтветитьУдалитьПора бы уже привыкнуть, стоимость товара определяет рынок, а фиксированные цены отменили еще в 90-ых. Пока автомобили покупают по этим ценам их будут продавать.
ОтветитьУдалитьСуть не в том,а в "поученьи детворе",какое соотношение цены и качества.Посмотри на Китай,пусть качество похуже,да зато цена "пожиже", отсюда и результат,куда ни плюнь везде"маде ин шина"(хотя и по качеству стали догонять).А конкретно по данной модели,вспомни ка,когда первый раз о ней заявили,да плюс качество изготовления, цена и всё прочее, и результатом такой политики будет работа на "склад".Вот, что я хотел сказать,в предыдущем комменте.
УдалитьИнтересно а шасси на этом КАмаЗе своя или тоже от Mersedes Axor ?
ОтветитьУдалить